為緊跟汽車產業(yè)智能化、網聯(lián)化發(fā)展趨勢，提升專業(yè)教學與實踐水平，我校汽車工程系成功組織開展了為期三天的“智能網聯(lián)汽車實訓設備操作與通信自動控制技術”專項培訓。此次培訓旨在使教師與實驗技術人員熟練掌握先進的智能網聯(lián)汽車教學實訓平臺，并深入探討其核心的通信與自動控制技術，為培養(yǎng)適應行業(yè)前沿的高素質技術技能人才奠定堅實基礎。

培訓首日，重點圍繞智能網聯(lián)汽車實訓平臺的整體架構展開。參訓人員在設備工程師的詳細講解下，系統(tǒng)學習了平臺的車載傳感器（如激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS/IMU組合導航系統(tǒng)）、車載計算單元、V2X通信模塊以及線控底盤等核心硬件的功能、接口與集成原理。通過實物觀摩與初步操作，大家建立了對智能網聯(lián)汽車“感知-決策-執(zhí)行”技術鏈的直觀認識。

次日培訓的核心聚焦于“通信技術研究與應用”。講師深入淺出地介紹了支撐車聯(lián)網（V2X）的DSRC與C-V2X（尤其是5G NR-V2X）通信協(xié)議標準、技術原理及其在車輛協(xié)同感知、安全預警、高效通行等場景中的應用。參訓人員通過實訓平臺的網絡模擬與數(shù)據抓取工具，實際配置了V2X通信環(huán)境，并分析了車輛與車輛（V2V）、車輛與基礎設施（V2I）之間的消息交互流程，對通信時延、可靠性等關鍵指標進行了實測與研討，深化了對網聯(lián)協(xié)同控制底層支撐技術的理解。

最后一天的培訓主題為“自動控制技術的集成與實踐”。內容涵蓋智能網聯(lián)汽車中的縱向（自適應巡航ACC）與橫向（車道保持LKA）控制算法原理。培訓將理論與實訓高度結合，參訓人員利用平臺提供的控制算法接口與仿真環(huán)境，進行了控制參數(shù)調試、算法效果驗證等實踐操作。大家重點研討了如何基于傳感器融合感知結果，通過控制器設計實現(xiàn)車輛的精確路徑跟蹤與安全跟馳，并探索了網聯(lián)信息（如前方交通燈狀態(tài)、遠處障礙物信息）如何賦能預測性控制，以提升自動駕駛系統(tǒng)的平滑性與安全性。

此次培訓理論與實踐并重，講解與操作結合，現(xiàn)場學習氛圍濃厚，互動交流頻繁。參訓教師紛紛表示，通過系統(tǒng)學習與親手實踐，不僅快速掌握了新設備的操作維護技能，更對智能網聯(lián)汽車涉及的先進通信與控制技術有了更深入、更前沿的把握，為后續(xù)相關課程建設、實驗項目開發(fā)以及科研方向凝練提供了寶貴經驗與思路。

汽車工程系主任在培訓中指出，智能網聯(lián)是汽車產業(yè)的革命性方向，本次專項培訓是系部加強“雙師型”教師隊伍建設、推動專業(yè)轉型升級的重要舉措。系部將持續(xù)加大在智能網聯(lián)、自動駕駛領域的投入，深化產教融合，將先進的實訓設備與技術研究有效轉化為優(yōu)質教學資源與創(chuàng)新動力，致力于培養(yǎng)更多能夠勝任智能汽車時代挑戰(zhàn)的優(yōu)秀工程師，為區(qū)域汽車產業(yè)發(fā)展貢獻更大力量。